为什么有滕州东站，滕州东站建设背景与意义

旅游知识2025年04月26日 10:35:110admin

为什么有滕州东站，滕州东站建设背景与意义滕州东站作为山东省重要的铁路客运枢纽，其建设与运营背后蕴含着深刻的地域发展需求和战略考量。我们这篇文章将系统地解析滕州东站存在的必要性，从地理位置、经济发展、交通网络、历史渊源、客流需求和未来规划六

为什么有滕州东站

滕州东站作为山东省重要的铁路客运枢纽，其建设与运营背后蕴含着深刻的地域发展需求和战略考量。我们这篇文章将系统地解析滕州东站存在的必要性，从地理位置、经济发展、交通网络、历史渊源、客流需求和未来规划六个维度深入剖析，并附常见问题解答。通过阅读我们这篇文章，您将了解：滕州特殊的地理区位优势；地方经济发展的交通支撑需求；国家铁路网规划的关键节点；历史沿革与既有车站的局限性；持续增长的客运市场需求；鲁南城市群协同发展的战略布局；7. 常见问题解答。

一、滕州特殊的地理区位优势

滕州市位于山东省南部，地处苏鲁豫皖四省交界处的交通要冲，自古就有"九省通衢"之称。其东临临沂，西接济宁，北靠泰山，南连徐州，是连接华北与华东地区的重要通道。这种独特的"十字路口"区位，使其成为高铁网络规划中的天然枢纽。

在京沪高铁选线过程中，滕州因其位于北京至上海方向的直线走廊上，且能有效辐射周边2000万人口，最终被确定为重要经停站。目前滕州东站日均经停高铁列车达42列，高峰期可达60列，充分体现了其区位价值。

作为全国百强县（2023年位列第49位），滕州拥有机械制造、化工、建材三大千亿级产业集群，年GDP突破900亿元。高铁开通后，当地企业商务出行效率提升40%，招商引资项目年均增长25%。东站的设立直接服务于实体经济发展需求。

据枣庄市统计局数据，滕州东站运营10年来，带动周边土地增值300%，培育出高铁商务区、物流园区等新业态，创造就业岗位1.2万个。车站15公里范围内的规上工业企业从2012年的156家增长至2022年的287家，印证了交通基础设施对经济拉动作用。

在《中长期铁路网规划》（2016年版）中，滕州东站被明确为"八纵八横"高铁网络中京沪通道与规划中的鲁南通道的交汇点。2025年即将建成的临枣高铁将通过本站，使其升级为十字型枢纽站。

技术层面，车站按最高标准建造：到发线4条（含正线2条），站台规模2台4线，预留了城际铁路接轨条件。这种前瞻性设计确保其能适应未来15年的运量增长，体现了国家路网规划的战略眼光。

原滕州站（普速站）始建于1911年，站房面积仅3000平方米，日均发送旅客不足2000人。随着2011年京沪高铁开通，老站已无法满足：① 最高峰日发送量达1.8万人；② 列车时速从120km提升至350km的技术要求。

滕州东站新建工程于2009年启动，总投资4.6亿元，站房面积1万平方米，配套建设公交枢纽、停车场等设施。新旧车站的功能区分，既保留了普速铁路的普惠性，又通过高铁提升了出行品质，形成互补格局。

运营数据显示：滕州东站年发送量从2011年的85万人次持续增长至2023年的320万人次（疫情前2019年峰值达402万）。其中商务出行占比35%，务工流28%，学生流20%，旅游流17%，呈现多元化特征。

特别值得注意的是，本站出发旅客中，前往长三角城市群的比例达43%，京津冀方向占31%，印证了其在跨区域人员流动中的桥梁作用。周末和节假日高峰期，部分方向车票经常"一票难求"。

在山东省"一群两心三圈"区域发展规划中，滕州被定位为鲁南经济圈的重要支点城市。通过高铁：① 至济南1小时可达，强化省会经济圈辐射；② 至徐州40分钟，衔接淮海经济区；③ 未来至青岛2小时，打通出海通道。

2023年，滕州与曲阜、临沂等城市联合推出"高铁旅游一卡通"，年互送游客超50万人次。这种以高铁为纽带的城市协作，正在重塑鲁南地区的发展格局，而滕州东站正是这个网络中的关键节点。

滕州东站为什么建在市区东部？

选址主要考虑：① 避开老城区拆迁难题；② 靠近京沪高铁正线，减少弯道；③ 预留未来发展空间。目前站前区已形成新城市中心，证明选址的前瞻性。

滕州东站对普通市民有什么实际好处？

显著提升出行效率：至北京最快3小时08分，至上海4小时12分。同时带动房价增值、就业机会增加、商业配套完善等综合效益。

未来还会有更多高铁线路经过滕州吗？

根据规划，临枣高铁（临沂-枣庄）将于2025年接入滕州东站，届时可直达日照、青岛方向。另在研究中的徐菏城际也可能经停本站。

滕州东站和滕州站有什么区别？

滕州站是1911年建的普速车站，主要停靠K/T/Z字头列车；滕州东站是2011年建的高铁站，停靠G/D字头动车组，两站相距9公里，通过公交K209路接驳。