北京有多少个机场，北京机场分布一览作为中国的首都和国际交往中心，北京的航空枢纽建设一直处于全国领先地位。目前，北京拥有两座大型民用机场和多座军用专用机场，共同构成了立体化的航空网络体系。我们这篇文章将详细解析北京机场的数量、功能定位及未来

北京有多少个机场，北京机场分布一览

作为中国的首都和国际交往中心，北京的航空枢纽建设一直处于全国领先地位。目前，北京拥有两座大型民用机场和多座军用/专用机场，共同构成了立体化的航空网络体系。我们这篇文章将详细解析北京机场的数量、功能定位及未来发展，帮助旅客和航空爱好者全面了解北京的航空基础设施。主要内容包括：民用机场：首都国际机场与大兴国际机场；军用与专用机场概况；机场功能分工与航线分布；历史变迁与未来规划；常见问题解答。

一、民用机场：首都国际机场与大兴国际机场

1. 北京首都国际机场（PEK）： - 建成于1958年，现为4F级国际航空枢纽 - 拥有3座航站楼+1个卫星厅，年旅客吞吐量超1亿人次（2019年数据） - 主基地航空公司：中国国际航空、海南航空、首都航空

2. 北京大兴国际机场（PKX）： - 2019年9月正式投运，定位为"国家发展新动力源" - 全球最大单体航站楼（占地70万平方米），一期设计年吞吐量7200万人次 - 主基地航空公司：南方航空、东方航空、中国联合航空等 - 特色：首次实现高铁下穿航站楼，形成"五纵两横"综合交通网

二、军用与专用机场概况

1. 西郊机场： - 历史最悠久的军民合用机场（始建于1938年） - 现主要承担专机、公务机保障任务

2. 南苑机场（已停用）： - 中国历史上第一座机场（1910年建成） - 2019年随大兴机场启用而关闭，未来规划为航空博物馆

3. 沙河机场： - 军用机场，驻有空军试飞部队和飞行学院

4. 良乡机场： - 陆军航空兵主要训练基地之一

三、机场功能分工与航线分布

双枢纽运营模式： - 首都机场：侧重国际航线（占总量60%）及星空联盟运营 - 大兴机场：主打国内中转（2025年计划国内中转率达30%）及天合联盟运营

航线对比（截至2023年）： | 机场 | 国际通航点 | 国内通航点 | |------|------------|------------| | 首都 | 136个 | 160个 | | 大兴 | 89个 | 185个 |

四、历史变迁与未来规划

发展阶段： 1. 单机场时代（1958-2019）：首都机场历经3次扩建 2. 双枢纽时代（2019至今）：形成"一市两场"格局 3. 规划中的第三机场：正在论证廊坊国际机场建设可行性

2035年规划目标： - 航空旅客吞吐量达2.5亿人次/年 - 国际航线占比提升至35% - 建成全球最繁忙的洲际航空枢纽

五、常见问题解答

Q：两个民用机场哪个离市区更近？ A：首都机场（距天安门约25公里）比大兴机场（距天安门约46公里）更近，但大兴机场快线（19分钟到草桥站）使时间成本差异缩小。

Q：军用机场是否可能转为民用？ A：根据《北京城市总体规划》，西郊机场未来可能开放部分民航业务，但其他军用机场因战略需要将保持现状。

Q：去北京应该选择哪个机场？ A：建议参考： - 国际航班优先选首都机场 - 国内中转优选大兴机场 - 购票时注意航空公司联盟归属（如国航系在首都，东航南航在大兴）